隨著烏克蘭局勢升溫，歐美各國啟動了針對俄羅斯的多輪制裁措施。出于對潛在出口封鎖的預防措施，包括波音、空客、羅爾斯羅伊斯在內的多家制造商正在尋找關鍵原材料鈦的新供應商，以彌補供應鏈面臨的風險。
俄羅斯鈦儲量全球第三
鈦重量輕、強度大的特點，不僅對商用飛機極其重要，而且還被用于國防設備的生產，因此對國家安全至關重要。由于熔煉技術復雜、加工難度大，目前世界上僅有美國、俄羅斯、日本、中國四個國家掌握完整的鈦工業生產技術。
根據美國地震勘探局(USGC)的數據，從鈦儲量來看，俄羅斯以13.5%的份額位居第三，僅次于中國、日本。如果考慮到俄羅斯產品級海綿鈦生產量占據全球22%，其在產業鏈上的重要地位不言而喻。
在波音787上，約15%的重量是鈦或鈦合金Ti-6Al-4V，這意味著每架波音787上都有超過19噸的鈦。鈦板的價格約為每公斤20.85美元，也就是說每架波音787飛機上有價值約40萬美元的鈦，考慮到波音787-9的售價約為1.35億美元至1.45億美元，這似乎有點微不足道。但結合實際零件的復雜加工和制造，供應鏈的變化可能使得整體制造成本大幅上升，目前波音每架飛機的成本約為銷售價格的12.5%。
公開資料顯示，俄羅斯阿維斯瑪（VSMPO-Avisma）是世界上最大海綿鈦生產商，產能為3.4萬噸/年。公司也是波音鈦零件的最大供應商。
多年來，波音與俄羅斯在鈦合金的合作上日趨深入。1997年，波音與阿維斯瑪簽署了首份供貨協議。2006年，波音787的問世增加了鈦合金的需求，雙方同意成立合資企業。在2021迪拜航空展上，波音與阿維斯瑪簽署了一份諒解備忘錄，確認該公司將繼續成為波音商用飛機項目的最大供應商。因此，俄羅斯在波音供應鏈中的參與度是巨大的。“我們現在有非常多樣化的鈦供應來源，”波音商用飛機公司負責人迪歐（Stan Deal）在今年新加坡航展開幕前的簡報會上表示，“我可以告訴你們，多樣化供應來源讓我們能夠解決與鈦相關的供應鏈中斷的問題?！?/span>
廠商尋替代方案，廢料成突破口
一名熟悉阿維斯瑪的貿易商向媒體表示：“現在還沒有到（制裁出口）那個地步，但如果(危機)加劇，俄羅斯可能會對金屬出口報復，由于政治局勢，他們已經接洽了競爭對手。”
歐洲航空制造商賽峰 (Safran)近一半的鈦金屬從阿維斯瑪購買。公司在近期的電話會議上說，隨著最近幾周軍事緊張局勢加劇，該公司已從德國經銷商那里購買鈦。但考慮到阿維斯瑪的市場份額和產品基礎規模，它很難完全脫離阿維斯瑪。“自今年年初以來，我們一直在增加鈦庫存。”賽峰首席執行官安德里斯（Olivier Andries）上周四表示。“我們庫存還能支撐發動機零件和起落架方面幾個月的時間，所以需要一些時間來加速尋找其他來源。”
英國羅爾斯羅伊斯飛機生產所需鈦金屬中20%來自俄羅斯，該公司首席執行官伊斯特 (Warren East) 在前不久的財報電話會議上表示，該公司也一直在儲備和多樣化其來源。
空客公司則在聲明中指出: “地緣政治風險已納入我們的鈦采購政策。因此，我們在短期/中期得到了保護。其中既有來自俄羅斯鈦供應商阿維斯瑪的直接采購，也有間接采購(通過我們的一級供應商)。”
券商杰弗瑞行業分析師卡亞奧格魯（Sheila Kahyaoglu）近日在報告中表示，阿維斯瑪供應全球近四分之一的鈦金屬，這對航空航天供應鏈構成了威脅。日本東邦鈦業（Toho Titanium）、美國的ATI Metals和RTI International Metals被廣泛視為鈦產品供應鏈的替代選擇。
在制造商評估尋找鈦金屬供貨源時，鈦廢料市場——鈦鐵的交易重新活躍起來。荷蘭鹿特丹的俄羅斯級鈦鐵價格從2月17日的每公斤6.50-6.90美元上漲到上周的6.75-7.20美元，漲幅近15%。一位貿易商表示:“由于制造商面臨鈦金屬供應短缺的風險，他們也在尋找合適的廢料來源。幾個月來，高等級廢料的供應一直很緊張，俄烏沖突使情況變得更糟?！?/span>
